據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度國(guó)內(nèi)SUV累計(jì)投訴量為9,524宗，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示同期國(guó)內(nèi)SUV（除進(jìn)口車(chē)）銷(xiāo)量約為240.8萬(wàn)輛，其中1月份銷(xiāo)量最高，約為97.3萬(wàn)輛。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2021年一季度有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)支撐的SUV投訴銷(xiāo)量比均值為萬(wàn)分之23.2，數(shù)值較2020年四季度的萬(wàn)分之18.2有明顯提高，整體投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)相比2020年四季度有所轉(zhuǎn)差。
一季度國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量整體沖高回落，較上季度下降約25%，但仍創(chuàng)造了近三年來(lái)同期最好成績(jī)。反觀(guān)一季度SUV的投訴表現(xiàn)，連續(xù)第二個(gè)月出現(xiàn)下滑，環(huán)比下降14.8%，較去年同期則上漲約34%。
銷(xiāo)量回歸常態(tài) 投訴量跌破萬(wàn)宗
從近一年來(lái)各季度銷(xiāo)量變化來(lái)看，一季度SUV（除進(jìn)口車(chē)）銷(xiāo)量在實(shí)現(xiàn)“三連漲”后迅速回調(diào)，但與去年同期相比仍大漲75%，銷(xiāo)量表現(xiàn)已逐步回歸常態(tài)。
相比之下，一季度國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型累計(jì)投訴量進(jìn)一步下探，已降至萬(wàn)宗以下，延續(xù)了2020年三季度以來(lái)的走低趨勢(shì)。不過(guò)，隨著春節(jié)后SUV市場(chǎng)逐步回暖，伴隨著銷(xiāo)量的提升，國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型的投訴量或?qū)⒂兴磸棥?/p>
54款熱銷(xiāo)車(chē)型投訴銷(xiāo)量比優(yōu)于同級(jí)均值
作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息和車(chē)主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷(xiāo)量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2021年一季度國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)品進(jìn)行分析。除進(jìn)口車(chē)型外，一季度有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)支撐的SUV共有291款，其銷(xiāo)量之和約為240.8萬(wàn)輛。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車(chē)質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這291款車(chē)型的首次投訴案例，最終計(jì)算得出一季度國(guó)內(nèi)SUV投訴銷(xiāo)量比均值為萬(wàn)分之23.2。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量均值約為8275輛（平均月銷(xiāo)量2758輛），而在這291款車(chē)型中共有79款車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)該均值，成為一季度熱銷(xiāo)SUV車(chē)型。其中，有54款車(chē)型投訴銷(xiāo)量比優(yōu)于四季度國(guó)內(nèi)SUV均值萬(wàn)分之23.2，在國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)SUV中具備良好的質(zhì)量口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國(guó)內(nèi)其他SUV車(chē)型。這些熱銷(xiāo)車(chē)型投訴銷(xiāo)量比具體表現(xiàn)如下：
如圖所示，包括上述54款車(chē)型在內(nèi)，共有61款車(chē)型投訴銷(xiāo)量比優(yōu)于同期所有車(chē)型均值萬(wàn)分之25.8，投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)在同期國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。作為一個(gè)相對(duì)客觀(guān)的衡量指標(biāo)，近期有購(gòu)車(chē)需求的消費(fèi)者可重點(diǎn)關(guān)注上述車(chē)型。
自主品牌持續(xù)堅(jiān)挺 德系日系平分秋色
從各國(guó)別入選車(chē)型占比情況來(lái)看，自主共有28款車(chē)型入選，占比與上個(gè)季度持平，依舊占據(jù)了半壁江山。相比之下，德系、日系和美系品牌入選車(chē)型占比與上季度相比均有所提高。
總結(jié)：
從本季度榜單排名來(lái)看，自主品牌依舊表現(xiàn)搶眼，入選車(chē)型遠(yuǎn)超其他各國(guó)別品牌車(chē)型。從榜單排名來(lái)看，過(guò)半數(shù)的自主品牌車(chē)型排名均較為靠前，短期投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)值得肯定。相比之下，德系和日系品牌入榜車(chē)型占比雖較上季度有所提升，但排名較為靠后。其中日系品牌近半數(shù)入榜車(chē)型的投訴銷(xiāo)量比數(shù)值均超過(guò)兩位數(shù)，整體表現(xiàn)與上季度相比有所轉(zhuǎn)差。
具體到榜單，自主品牌延續(xù)了上季度的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，共有9款車(chē)型登陸榜單前十名，其中再次出現(xiàn)了“零投訴”車(chē)型。剛剛上市不久的哈弗初戀本季度成為國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型的領(lǐng)頭羊，憑借“零投訴”和良好的銷(xiāo)量表現(xiàn)奪冠。2020年底上市的坦克300本季度首次入選榜單并一舉拿下季軍頭銜，短期的投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)值得肯定，望再接再厲。值得一提的是，本季度長(zhǎng)安汽車(chē)共有7款車(chē)型進(jìn)入榜單，成為自主品牌的大贏家。其中，長(zhǎng)安歐尚X5憑借出色的投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)排名榜單第二位。作為榜單?？偷拈L(zhǎng)安CS35本季度排名提升明顯，且投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)也達(dá)到近一年來(lái)的最佳，長(zhǎng)期穩(wěn)定的表現(xiàn)成為自主品牌典范。此外，特斯拉第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型Model Y首次闖入榜單，雖然銷(xiāo)量成績(jī)搶眼，但投訴量激增成為絆腳石，無(wú)奈只能排名墊底。
從入圍榜單的豪華品牌來(lái)看，本季度入榜車(chē)型車(chē)型數(shù)量較上季度增加了23款。其中，一汽-大眾奧迪入選車(chē)型的數(shù)量最多，但排名相對(duì)靠后，投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)不及寶馬和奔馳。北京奔馳GLA時(shí)隔一年多重返榜單，且首次躋身榜單前十名，成為榜單中豪華品牌車(chē)型的表率。林肯冒險(xiǎn)家本季度再次入選榜單，但隨著市場(chǎng)保有量不斷增加，投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)較上季度有所轉(zhuǎn)差，排名也出現(xiàn)下滑。