據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度國內(nèi)SUV累計投訴量為9,524宗，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示同期國內(nèi)SUV（除進(jìn)口車）銷量約為240.8萬輛，其中1月份銷量最高，約為97.3萬輛。經(jīng)統(tǒng)計，2021年一季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的SUV投訴銷量比均值為萬分之23.2，數(shù)值較2020年四季度的萬分之18.2有明顯提高，整體投訴銷量比表現(xiàn)相比2020年四季度有所轉(zhuǎn)差。
一季度國內(nèi)SUV市場銷量整體沖高回落，較上季度下降約25%，但仍創(chuàng)造了近三年來同期最好成績。反觀一季度SUV的投訴表現(xiàn)，連續(xù)第二個月出現(xiàn)下滑，環(huán)比下降14.8%，較去年同期則上漲約34%。
銷量回歸常態(tài) 投訴量跌破萬宗
從近一年來各季度銷量變化來看，一季度SUV（除進(jìn)口車）銷量在實現(xiàn)“三連漲”后迅速回調(diào)，但與去年同期相比仍大漲75%，銷量表現(xiàn)已逐步回歸常態(tài)。
相比之下，一季度國內(nèi)SUV車型累計投訴量進(jìn)一步下探，已降至萬宗以下，延續(xù)了2020年三季度以來的走低趨勢。不過，隨著春節(jié)后SUV市場逐步回暖，伴隨著銷量的提升，國內(nèi)SUV車型的投訴量或?qū)⒂兴磸棥?/p>
54款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級均值
作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評價體系，對2021年一季度國內(nèi)SUV產(chǎn)品進(jìn)行分析。除進(jìn)口車型外，一季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的SUV共有291款，其銷量之和約為240.8萬輛。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計這291款車型的首次投訴案例，最終計算得出一季度國內(nèi)SUV投訴銷量比均值為萬分之23.2。
據(jù)統(tǒng)計，一季度國內(nèi)SUV銷量均值約為8275輛（平均月銷量2758輛），而在這291款車型中共有79款車型銷量超過該均值，成為一季度熱銷SUV車型。其中，有54款車型投訴銷量比優(yōu)于四季度國內(nèi)SUV均值萬分之23.2，在國內(nèi)熱銷SUV中具備良好的質(zhì)量口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國內(nèi)其他SUV車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：
如圖所示，包括上述54款車型在內(nèi)，共有61款車型投訴銷量比優(yōu)于同期所有車型均值萬分之25.8，投訴銷量比表現(xiàn)在同期國內(nèi)乘用車市場中處于領(lǐng)先地位。作為一個相對客觀的衡量指標(biāo)，近期有購車需求的消費(fèi)者可重點(diǎn)關(guān)注上述車型。
自主品牌持續(xù)堅挺 德系日系平分秋色
從各國別入選車型占比情況來看，自主共有28款車型入選，占比與上個季度持平，依舊占據(jù)了半壁江山。相比之下，德系、日系和美系品牌入選車型占比與上季度相比均有所提高。
總結(jié)：
從本季度榜單排名來看，自主品牌依舊表現(xiàn)搶眼，入選車型遠(yuǎn)超其他各國別品牌車型。從榜單排名來看，過半數(shù)的自主品牌車型排名均較為靠前，短期投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定。相比之下，德系和日系品牌入榜車型占比雖較上季度有所提升，但排名較為靠后。其中日系品牌近半數(shù)入榜車型的投訴銷量比數(shù)值均超過兩位數(shù)，整體表現(xiàn)與上季度相比有所轉(zhuǎn)差。
具體到榜單，自主品牌延續(xù)了上季度的強(qiáng)勢表現(xiàn)，共有9款車型登陸榜單前十名，其中再次出現(xiàn)了“零投訴”車型。剛剛上市不久的哈弗初戀本季度成為國內(nèi)SUV車型的領(lǐng)頭羊，憑借“零投訴”和良好的銷量表現(xiàn)奪冠。2020年底上市的坦克300本季度首次入選榜單并一舉拿下季軍頭銜，短期的投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定，望再接再厲。值得一提的是，本季度長安汽車共有7款車型進(jìn)入榜單，成為自主品牌的大贏家。其中，長安歐尚X5憑借出色的投訴銷量比表現(xiàn)排名榜單第二位。作為榜單?？偷拈L安CS35本季度排名提升明顯，且投訴銷量比表現(xiàn)也達(dá)到近一年來的最佳，長期穩(wěn)定的表現(xiàn)成為自主品牌典范。此外，特斯拉第二款國產(chǎn)車型Model Y首次闖入榜單，雖然銷量成績搶眼，但投訴量激增成為絆腳石，無奈只能排名墊底。
從入圍榜單的豪華品牌來看，本季度入榜車型車型數(shù)量較上季度增加了23款。其中，一汽-大眾奧迪入選車型的數(shù)量最多，但排名相對靠后，投訴銷量比表現(xiàn)不及寶馬和奔馳。北京奔馳GLA時隔一年多重返榜單，且首次躋身榜單前十名，成為榜單中豪華品牌車型的表率。林肯冒險家本季度再次入選榜單，但隨著市場保有量不斷增加，投訴銷量比表現(xiàn)較上季度有所轉(zhuǎn)差，排名也出現(xiàn)下滑。