什么是“零整比”？

簡單來理解就是一輛車所有配件價格與整車銷售價格的比值，這一系數越高，則意味著這輛車的配件價格越高，那么它的零整比也就越高，維修成本自然就水漲船高。

概念弄清楚了，接下來我們就來看看國內在售部分車型的零整比排名（此排名由中保研發布）：

1、奔馳C級——零整比系數為823.59%

果然奔馳還是“厚道”的，因為它不坑窮人，一款國產奔馳C的零整比系數高達823.59%。沒概念？簡單來說就是把一輛奔馳C拆開賣零件的價格=8輛奔馳C新車價格之和。

2、寶馬X1——零整比系數為747.90%

奔馳都上榜了，寶馬怎敢不“上進”？寶馬X1的零整比系數也高達747.90%。

3、英菲尼迪Q50L——零整比系數為732.24%

銷量好不好不重要，重要的是沒忘了自己是豪華品牌，所以零整比的排名也是杠杠的。

4、寶馬X3——零整比系數為700.72%

原汁原味引進的寶馬X3，不加長，但零整比也不含糊。

5、雷克薩斯ES——零整比系數為650.24%

相比上述一眾國產化車型，仍然堅持進口的雷克薩斯ES的零整比排名竟然只是區區第五，還是有點驚喜的。

6、奔馳GLC——零整比系數為614.69%

奔馳車型再次上榜，和寶馬一樣，用高零整比牢牢守護了自身“豪華品牌”的調性。

7、奔馳E級——零整比系數為605.18%

終于等到了奔馳E級，想不到這次零整比排名，它竟然這么“謙虛”。

8、奧迪A8——零整比系數為559.62%

奧迪終于上榜了，而且還是旗艦車型，如果以零整比排名來看，奧迪還是不夠豪啊。