近日，美國(guó)知名在線汽車交易平臺(tái)CarGurus通過(guò)對(duì)1097名美國(guó)車主調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有52%的車主會(huì)考慮在未來(lái)十年里購(gòu)買電動(dòng)車。而對(duì)于這些車主來(lái)說(shuō)，哪個(gè)品牌的電動(dòng)汽車會(huì)是他們的考慮對(duì)象？

這份調(diào)查采用的多選項(xiàng)投票，而非單選。不過(guò)，即便如此特斯拉依然如眾人所想的那般，問(wèn)鼎了榜首。在參與調(diào)查的車主中，有57%的人投票給特斯拉，讓其成為參與調(diào)查的車主首要考慮購(gòu)買的電動(dòng)汽車品牌。

豐田排名第二，共獲得了52%的票選。比較令人吃驚的是，豐田并沒(méi)有電動(dòng)車在美國(guó)市場(chǎng)銷售。而在這份榜單公布之后不久的4月19日，豐田在上海車展也發(fā)布了其“Beyond Zero”計(jì)劃的首款電動(dòng)車——bz4x CONCEPT。至于豐田的明天，我們還不得而知，只能靜觀其變。

緊隨其后的本田，也獲得了45%的車主青睞；福特排名第五，有32%的票選。通用的排名并不算好，只有27%的車主選擇了通用集團(tuán)，排名僅次斯巴魯；寶馬、奧迪兩者票數(shù)持平。

電動(dòng)車是趨勢(shì)，但是在參與調(diào)查的車主眼中，電動(dòng)車的接受度并沒(méi)有想象的高，也跟我們常聽(tīng)的“外國(guó)人更環(huán)保”印象有所背馳。

在另外一份數(shù)據(jù)中顯示，僅30%的車主很可能/確定會(huì)在未來(lái)5年內(nèi)添置一輛電動(dòng)車。如若時(shí)間再往后推，用戶的接受程度就有了不少的變化。在未來(lái)10年內(nèi)，有52%的車主極可能會(huì)選擇電動(dòng)車；算上搖擺不定的人數(shù)，有可能會(huì)選擇電動(dòng)車的百分比達(dá)到了84%；而堅(jiān)決不考慮購(gòu)買的車主僅剩17%。

有意思的是，考慮在未來(lái)購(gòu)買電動(dòng)車的用戶在逐年增長(zhǎng)。其中，5年內(nèi)極可能購(gòu)買電動(dòng)車的車主從2018年的15%轉(zhuǎn)變到2021年的30%；但是未來(lái)10年內(nèi)極可能購(gòu)買電動(dòng)車的車主并沒(méi)有太大的增幅，僅從2018年的34%增長(zhǎng)至2021年的52%。

而在想要購(gòu)買的電動(dòng)車型調(diào)查中，SUV、跨界車仍舊是占比最高的車型，獲得67%的車主擁簇，轎車則排名第二，掀背車排名第三。值得一提的是，皮卡擁有20%的投票，排名第四，與掀背車差距不大。

雖然電動(dòng)皮卡獲得的票數(shù)出人意料，但是對(duì)目前市場(chǎng)已有的三款電動(dòng)皮卡，車主們的接受度倒也沒(méi)有很高漲，不知是心有他屬還是不看好電動(dòng)皮卡？

數(shù)據(jù)還顯示，特斯拉Cybertruck以31%的票數(shù)打敗了福特F-150 EV，悍馬EV票數(shù)低至16%。

事實(shí)上，影響他們選擇電動(dòng)車的因素里，并非是擔(dān)心電動(dòng)車的質(zhì)量問(wèn)題，而是充電問(wèn)題。投票結(jié)果顯示，65%的車主希望在自己所在區(qū)域有足夠多的充電站；62%的參與者想要更便捷的零部件、電池等售后服務(wù)；排名第三的影響因素是擔(dān)心維修保養(yǎng)的費(fèi)用會(huì)超出預(yù)期。