很多小伙伴以為汽車檔位的數量越多就越好，為什么呢，因為感覺越是高端品牌車檔位越多，但真的是這樣的嗎？那么今天我們就來聊聊，那些關于多檔位變速箱的謠言和誤區
對于一臺車來說，并不能簡單的認為檔位越多越好，變速箱檔位越多理論上會帶來更好的經濟性與平順性，但是是更重要的是與發動機的匹配。

首先你的感覺是對的，高端品牌車檔位多是普遍現象，但是檔位越多并不意味著車就越好，但價格比同質量的更貴是真的。

言論一：檔位少就是技術落后

事實：如今汽車變速箱的檔位越來越多，實際上是各大車廠為了提高變速箱傳動效率，減少碳排放做出的技術處理和升級改造。

因此，這并不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術落后，不一樣的則是多檔位變速箱多了幾個齒輪。其實這就好像，你不能說27速的自行車，要比18速的自行車更高級。

言論二：檔位越多越平順

事實：檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯，但是問題是換擋跟檔位多少沒什么太大干系，與車輛出廠前的調校和電腦的處理有關。

也就說，即便檔位很多，但是是電腦判斷換擋的速度并不靈敏，或者調校不合理，都會出現頓挫感。當然，還有一部分原因跟駕駛者，本身踩油門的力度和習慣有關。

言論三：檔位越多越省油

前面說過，多檔位的設計主要是為了提高變速箱的傳動效率，減少碳排放，因此多檔位的車確實更省油一些。不過，檔位越多那么換擋就會越頻繁，而切換檔位時的空擋時間也就越長久。假設普通AT變速箱的換擋時間為0.2秒左右，那么8速變速箱的切換檔位的次數可能需要上百次，因此空檔油耗也不小。

當然，這些也都是理論上的猜測，寶馬曾經做過測試，8AT比6AT效率提升了5%至10%，8AT至9AT效率只提升了1%左右。但是是問題，8AT、9AT變速箱的價格，可比6AT變速箱貴出一大截！性價比如何，大家自己就能算清楚。其實對于家用車來說，6、7速的變速箱還是比較經濟實惠，扭矩承受力也比較寬泛，維修保養的價格也不會貴得嚇人。