作為一款入門級(jí)轎車，起亞RIO相當(dāng)實(shí)惠、有吸引力，這不僅是售價(jià)便宜，它駕駛起來很有質(zhì)感，底盤的整體性特別棒，內(nèi)飾用料和配置也不算廉價(jià)，碰撞測(cè)試的得分還比較過關(guān)，非常適合預(yù)算有限、追求實(shí)用的消費(fèi)者。
在銷量較大的緊湊級(jí)和中級(jí)車轎車上，思域和雅閣兩兄弟，仍然具備強(qiáng)悍的實(shí)力，它們的設(shè)計(jì)、多功能性和動(dòng)力等方面，在同級(jí)中無可挑剔，而且保值率特別突出。盡管卡羅拉和凱美瑞的換代時(shí)間晚于前兩者，但如果只能選一個(gè)答案，還是本田家的兩位更突出一些，只是思域的售價(jià)確實(shí)有些小貴。
在許多中大級(jí)車停產(chǎn)、退市后，亞洲龍成了為數(shù)不多的選擇，而且它本身的產(chǎn)品實(shí)力，也非常靠譜。
豪華品牌方面，奔馳CLA的顏值和科技感，要比同級(jí)的1系和A3，略微突出一些；Model 3代表了電動(dòng)汽車的潮流方向，如今在富人區(qū)，可以發(fā)現(xiàn)許多Model 3在充電，之前的C級(jí)、3系和A4，能見度似乎在減少；E級(jí)在與5系和A6的競(jìng)爭中脫穎而出，盡管許多朋友對(duì)外觀還沒適應(yīng)，但它車內(nèi)營造的豪華感和精致度，確實(shí)要更加出色。
至于A8，它看起來就像是放大的A6，但混合動(dòng)力系統(tǒng)的效率很高，駕駛起來也特別有高級(jí)感，代表了德系的最先進(jìn)技術(shù)。
最值得購買SUV：CR-V“雷打不動(dòng)”，XC40挺意外
先說斯巴魯，XV和傲虎是美媒評(píng)車榜單的常客，這兩款車代表了一種能力，XV的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在同級(jí)中比較少見，為用戶提供了更多的通過性；傲虎則是兼顧了轎車的操控性，比許多同級(jí)SUV，駕駛起來更有樂趣。
暢銷的緊湊級(jí)別，仍然被CR-V牢牢把守，可靠性、功能性和安全性出色，許多同級(jí)車型也具備這種優(yōu)勢(shì)，但像CR-V一樣，能同時(shí)擁有的不多。
起亞Telluride是一款拿獎(jiǎng)拿到手軟的韓系車，它霸占了多家美媒的同級(jí)最佳，擁有寬敞的空間、順暢的動(dòng)力、豐富的配置和精美的做工，Telluride做到了中大型多座位SUV，該做到的事情，國內(nèi)的現(xiàn)代帕里斯蒂是Telluride的兄弟車型，但由于售價(jià)偏高和內(nèi)飾氣味問題，這款車在美媒的評(píng)價(jià)中得分一般。
福特征服者和林肯領(lǐng)航員，是最近在全尺寸SUV領(lǐng)域比較高光的車型，憑借著輕量化的車身設(shè)計(jì)和3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款車的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色，在剛進(jìn)入國內(nèi)時(shí)，領(lǐng)航員曾一度加價(jià)到30萬以上。
豪華品牌里，沃爾沃獨(dú)占緊湊和中級(jí)兩個(gè)銷量最高的級(jí)別，但這次打動(dòng)老美的原因并非是安全，XC40的設(shè)計(jì)相當(dāng)個(gè)性，代表了一種潮流的生活方式，許多小設(shè)計(jì)非常有趣；而XC60則是駕駛質(zhì)感突出，轉(zhuǎn)向力度與底盤調(diào)校的相當(dāng)均衡，既能滿足舒適乘坐，駕駛員開起來又不會(huì)太無聊。
衛(wèi)士揭示了越野車的新方向，在兼顧耐用結(jié)合豪華之后，衛(wèi)士不再像之前那樣“簡陋”到極致，特別是公路的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，和Q7等車型沒有太大區(qū)別。同時(shí)，大量電子輔助系統(tǒng)的加入，還降低了越野時(shí)的操作難度，堪稱新手福音。
最值得購買皮卡和MPV：中國品牌車型挺香
在這兩個(gè)相對(duì)小眾的領(lǐng)域，美媒的參考意義就不大了。最值得購買皮卡被RAM1500摘得，F(xiàn)-150、坦途和RAM三劍客，一直以進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售，但過高的售價(jià)讓它們與普通百姓有些距離，用途也變成了土豪大玩具。
而隨著路權(quán)的逐漸釋放，皮卡也漸漸開始在國內(nèi)流行，如果選擇乘用的話，長城炮等優(yōu)秀中國品牌車型，顯然更接地氣兒。
MPV車型同理，美版奧德賽、豐田Sienna和克萊斯勒大捷龍，雖然產(chǎn)品競(jìng)爭力不錯(cuò)，但進(jìn)口到國內(nèi)后的售價(jià)太貴了，還是傳祺M8等更加靠譜，品質(zhì)感不錯(cuò)，差不多的配置，要比GL8便宜近一半，保值率也挺穩(wěn)定。
另外，網(wǎng)傳豐田Sienna會(huì)在明年國產(chǎn)，不著急的朋友也可以再等等，但即便國產(chǎn)，定位應(yīng)該也不會(huì)比GL8低。