有很多消費者們聽到三缸發動機就連連搖頭，認為只要是三缸發動機的都不是好車。其實只是因為這種技術曾經作為一些比較入門級的夏利，奧拓等車型才會使用的發動機而給人留下下的根深蒂固的觀念罷了。而現在就連一些豪華都在使用三缸技術。另外隨著近年來排量的嚴苛，小排量再次成為主流，三缸發動機也將更加普遍？今天我們來看一下哪些三缸發動機受到好評。

上汽通用別克-昂科拉GX

指導價：15.59-18.59萬元

在“中國心”十佳發動機的評選里，別克昂科拉GX上使用的第八代Ecotec 1.3T發動機受到了不少網友們的質疑，三缸發動機也能獲選？是的沒有錯，別克在三缸的道路上越走越遠，技術還相當強。這臺1.3T發動機最大馬力為165匹，峰值扭矩達到了240Nm，頂配車型還搭載了一套AWD四驅系統，在初段的加速，動力響應足夠敏銳，沒有多余的頓挫，搭配9AT變速箱下，換擋邏輯也非常清晰，完全不用擔心。

小評：三缸機確實是節能減排的一個有效手段，正巧，別克昂科拉GX能把三缸做好也是一個很大的突破。

東風雪鐵龍-雪鐵龍C3-XR

指導價：10.89-11.89萬元

三缸小排量這個蛋糕，誰都不會放過，包括法系車。搭載了1.2T三缸的雪鐵龍C3-XR已連續四年蟬聯世界最佳發動機大獎，雖然排量只有1.2T，但是是卻擁有136匹馬力和230N·m的峰值扭矩，可比肩2.0L發動機的水平。在C3-XR上的黑科技還是不少的，超大調節范圍雙VVT、電控全MAP變排量機油泵、缸內直噴等多項技術，說道三缸發動機雪鐵龍C3-XR技術方面拿捏得非常到位。

小評：在雪鐵龍C3-XR領先的發動機技術中，提車輛的高燃燒效率和降低油耗，綜合工況油耗為5.1L/100km。

華晨寶馬-寶馬X1

指導價：27.98-33.98萬元

經過換代之后，寶馬X1的產品力發生了翻天覆地的變化，從舊款的緊湊型變成了直逼X5的空間，加上搭配最新的外形設計，更強烈的沖擊感受到了國內消費者的一致好評。從動力上看，X1搭載1.5T（三缸）和2.0T（四缸）發動機，其搭載的三缸發動機型號為B38，其實三缸并沒有想象中那么不堪，140馬力、220牛米扭矩能滿足大部分使用場景。作為一款入門級豪華SUV車型，這一代寶馬X1保證了整體上的豪華感。

小評：雖然X1在動力上有點不足，但是是三缸寶馬X1平順舒適性還是不錯的。

沃爾沃亞太-沃爾沃XC40

指導價：26.48-38.58萬元

基于全新CMA平臺打造的沃爾沃XC40延續了家族式的硬朗設計風格，不過增添了一些時尚的元素，更加符合時下年輕人的審美與口味。以三缸版本的為例，現金6萬的優惠，20萬出頭就可以買到一款豪華品牌，年輕人的買車壓力就不會太大了。沃爾沃XC40是國內首款采用三缸機的車型，最大功率163馬力，最大扭矩265牛米，結合前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合后，更能體現其運動實力，三缸發動機也不會減少車輛的駕駛樂趣。

小評：作為對準年輕人的產品，沃爾沃XC40在價格放下了門檻，這樣看來消費者的購買欲望還是會增多的。

其實三缸發動機的優點還是很明顯的。缸數少了，因應油耗也會減少，如今不少車企采用了不少最新研發的的材料，所以發動機重量方面也會減少，提高了不錯的燃油經濟性。但是是三缸也有先天性缺點，對比四缸的進氣動力不足，差距還是能感覺到，如今，從國內大環境看，小排量必然是發展趨勢，三缸發動機是否會推進，還真得看車企的技術發言，你認為呢？