受到疫情及原材料供應(yīng)短缺等因素的影響，4月份國內(nèi)合資緊湊型車市場銷售慘淡，銷量腰斬。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年4月合資緊湊型車市場批發(fā)銷量只有13.88萬輛，同比下降49.6%，銷量減少了13.68萬輛；與3月份相比，銷量減少14.24萬輛，環(huán)比下滑50.6%。

4月份銷量過萬輛的合資緊湊型車只有3款車型，比上月減少了7款車型。日產(chǎn)軒逸依然是銷量冠軍，4月批發(fā)銷量25493輛，比上月減少將近2千輛，同比下跌39.6%。作為去年的銷量冠軍，軒逸去年月均銷量超過4萬輛，但最近兩個月銷售不理想，3月銷量27373輛，4月銷量25493輛，顯然與往常的月銷量差距較大。

豐田雷凌以16548輛的銷量排名第二位，比上月少賣了3429輛，同比下降18.6%，也算是跑贏大市。按照往年的銷量，雷凌的銷量相比卡羅拉、速騰和寶來還是有一定的差距，但今年雷凌表現(xiàn)不俗，前四個月累計銷量達到66246輛，已經(jīng)逼近卡羅拉和速騰的銷量，更是超過寶來的銷量。

大眾速騰排名第三位，成為大眾“三劍客”中銷量最好的車型，4月批發(fā)銷量13416輛。而大眾朗逸和寶來銷量大跌，其中朗逸銷量只有8442輛，排名第五位，同比大跌72.8%；寶來銷量低至4062輛，同比大跌77.3%，僅排名第十位。

當然，從今年1-4月的銷量來看，朗逸優(yōu)勢還是非常大的，累計銷量達到112043輛，僅次于軒逸的銷量。而速騰的銷量則只有69581輛，與朗逸銷量差距還是比較大的。寶來銷量更加低迷，累計銷量只有54118輛，僅相當于去年同期的107833輛的一半左右的銷量。

豐田卡羅拉銷量同比跌幅也達到61.0%，4月銷量只有9397輛，排名第四位。今年三四月份一汽豐田所在的吉林飽受疫情影響，1-4月卡羅拉累計銷量只有69859輛，明顯低于去年同期的119084輛的銷量。

大眾桑塔納和高爾夫進入排行榜的前十名，其中桑塔納銷量8212輛，排名第六位，同比下降40.9%；高爾夫銷量6033輛，排名第七位，同比小幅增長2.5%。

本田思域銷量跌幅也非常大，4月批發(fā)銷量為5888輛，同比大跌72.7%，環(huán)比下降66.3%，排名第八位。今年1-4月，思域累計銷量49139輛，略低于去年同期的54341輛的銷量。

此外，別克英朗4月銷量只有3171輛，遠低于上月的14159輛，同比下降71.4%。今年英朗的整體銷量并不理想，其中1月和2月份的銷量分別只有6435輛和8603輛，1-4月累計銷量32368輛，遠低于去年同期的102137輛。其兄弟車型雪佛蘭科魯澤銷量為4890輛，排名第九位。

其他車型的銷量都不大，其中現(xiàn)代伊蘭特銷量4014輛，同比下降47.3%；本田型格銷量3860輛，比上月減少了3千輛；別克威朗、奧迪A3和捷達VA3的銷量分別為2443輛、2339輛和2164輛。